フライトモードとは何ですか？航空機の「無線干渉」とは何ですか
誰もが飛行機の中にいるとき、あなたはそれを開くべきです。携帯電話フライトモードまたはシャットダウン。時間の経過とともに、指定された異なる航空会社は、携帯電話の電子機器も変更されました。
以前は飛行機であり、フライトは「フルシャットダウン」を尋ねてから「飛行モード」を開きます。また、離陸と着陸の外の飛行プロセスでは、通常は携帯電話を使用しません。 Bluetoothヘッドセットのセキュリティも多くの人々に疑います。航空会社でさえ飛行機でWi-Fiサービスを開始しました。それで、どのようにして飛行機であなたの携帯電話を正しく使うのですか？
01. 航空機通信干渉よりも制限の理由
1990年代には、携帯電話が人気があり、飛行機の中にいた人たちももっともっとありました。もっと多くの携帯電話が乗客によってもたらされましたが、パイロットは「悪夢」にやって来ました。無線信号を受信しない携帯電話は、航空機通信システムを妨害し、パイロットのヘッドセットと通話音声が電話を受信した電話とSMSと似た剛性を発行することができます。
私はほとんどの人がオーディオノイズを使用して予測することを信じています（マップソース：ネットワーク）
このノイズが重要な瞬間に現れると、飛行スケジューリング情報が伝達されないため、廃墟のチェーンを引き起こす可能性があります（ディスパッチャーなど、航空機Aや航空機Bがそれを打つことを試みる）。これが平面上の携帯電話を使用する主な理由です。
地上タワーヘルプ協調輸送（プレーヤー：ネットワーク）
もう一つの理由も通信干渉ですが、平面とは関係ありません。米国では、飛行機の発信を禁止する決定は、米国連邦航空局（FAA）ではありませんが、無線通信米国連邦通信委員会（FCC）に責任があります。 1991年から、FCCは、この行動が地面の携帯電話事業者ネットワークを妨害したため、電話を禁止しました。
モバイルオペレータシグナルタワー（マップソース：ネットワーク）
平面が空気中で移動すると、誰かが電話をかけた場合、携帯電話は地上ネットワークに飛ぶさまざまな基地局を接続しようとします。この理由は、新しい技術の開発（平面上の空中基地局）の開発により長い間確立されていないが、関連規定は更新されていない。
もちろん、セキュリティにも関連していますが、いかなる機器とは関係がありません。飛行機や着陸、飛行中に、キャプテンとフライトは、様々なセキュリティ指示とキャビンの乗客にリマインダーを放送します。乗客は、携帯電話を退会するのではなく、乗客がそれを聴くことができることを願っています。それがほとんどの人によって無視されている理由です。飛行機に緊急事態がある場合は、ソースを聴くことなく携帯電話の使用になりたいですか。どの乗客が安全な輸出されていますか？
これらの潜在的な問題を回避するためには、このようなナイフ切断方法を停止する必要があります。多くの航空会社/企業の予備ソリューションです。
02. 航空産業はリラックスする
しかし、航空通信機器のアップグレードでは、無線干渉に対するこれらの機器抵抗も増加しました。さらに、平面は広がり続け、従来の航空安全性知識は常識となっています。技術と意識の二重開発は、国内機関や航空会社が航空機の携帯電話に関する使用制限をリラックスさせることを可能にしています。
2013年9月、ヨーロッパの航空安全局は関連規制を更新し、乗客がプロセス全体を通して携帯電話を使用できるようになりました。2014年4月に、インドの民間航空政権は規定を修正し、乗客が携帯電話を使用できるようにしました。飛行モードで。2017年9月には、中国の民間航空局によって同じ規定が採択され、乗客は飛行モードを開いた限り、携帯電話に問題がありませんでした。
アメリカは特別なケースです。 2013年10月、米国連邦航空政府機関は「飛行モードで携帯電話を許可する」という推奨事項を提案したが、この勧告はあらゆる状況には適用されない。 BluetoothとWi-Fiが異なる条項を持つことができるかどうかにかかわらず、航空機モデル、航空機モデル、パイロットの「許容範囲」によって異なります。
Bluetoothヘッドセットは乗客の標準となっています
同年、米国連邦通信委員会（FCC）は、乗客が飛行中に電話をかけることが許可されていると考えています。しかし、この新しい規制は航空業界によって強く対抗されていませんでした。 2021年に、私はついに出ましたが、平面上で呼ばれるアメリカの夢はまだ粉々になっていました。
03. いいえ研究証明なし携帯電話の干渉航空機器
パイロットヘッドホンと音の騒音干渉に加えて、航空機上の様々な楽器（ナビゲータなど）は携帯電話によって干渉され、多くの人々が常に飛行機の携帯電話の主な原因を支持してきました。しかし、それが第三者機関であるかボーイングであるかどうか、この航空機の製造業者は航空機の飛行機器に影響を与えるために携帯電話の証拠を見つけようとしましたが、結果はありません。しかし、順番に、電話がフライト機器を妨害しないことを証明することはできません。だから慎重な考慮事項のために、強制飛行モード以上の保険。
民間航空旅客飛行機飛行コックピット（地図ソース：ネットワーク）
したがって、乗客として、ほとんどの保険アプローチは、フライトを使用しているときにいつでも電話をフライトモードとして設定することです。 Bluetoothヘッドセットに関しては、通常それを使用することができます。タイムリーにWi-Fiを開くことが可能です。飛行の飛行量が離陸と着陸プロセスの間にシャットダウンする必要がある場合は、協力しなければなりません。
非常に緊急の状況がない限り、この行動はパイロットに地位の声を不明瞭にする可能性があるので、テキストメッセージを電話または送ってください。要するに、特に高い高度では、安全は常に最初の場所にあります。
